從7月1日起，北京市《停車場（庫）運營服務規范》（以下簡稱《規范》）將正式實施。《規范》中明確要求停車管理員要進行分類停車引導，還首次提出，對于占用電動汽車泊位的燃油汽車和充電完成后超過一個計時單位仍未駛離的電動汽車，可采取階梯式價格標準進行收費。
不是綠牌車，地鎖不放行
相比較人工引導相比，現在有一些使用了技術手段的充電車位，使用過程中更加高效。例如，亦莊文化園P+R停車場是周邊電動車主的心頭最愛。這里的停車費不高，而且建有二十幾個充電車位。
滴滴司機小李：“來了不用等，半個小時就能充滿，我還能趁機玩一會手機。這里從來不會被燃油車占用，有這么一個永遠有位的‘充電樁’，開車出門就很踏實。”
之所以不用等，是因為這里的專用充電泊位安裝了車牌識別系統，車位上裝有地鎖，只有識別來車是電動車后，地鎖才會自動打開，車輛才能停車入位。車位斜前方有車牌識別攝像頭下方的顯示屏一直在滾動播放“燃油車禁止駛入”的提示。
如果系統暫時沒有識別車輛，車主還可以下車掃描攝像頭邊的二維碼，輸入車型和車牌號后，地鎖打開，停車入位。
據北京日報消息，記者在走訪時，前后觀察了3個多小時，多輛電動汽車前來充電，這個系統都能正常運行，而且在車輛充電完成并駛離后，大約5分鐘左右，地鎖還會自動彈起。
一個充電樁，兩邊都能用
上面說到的車牌識別系統是充電樁車位建成之后再安裝的，后期投入不菲，一般只應用在電動汽車的專用充電車位。而在老山南路上有十幾個電動車充電樁，這些充電樁直接安裝在馬路牙子上，輔路上的前后兩個停車位都可以用這個充電樁充電。不需要后期投入，也能提升充電樁的使用效率。
電動車車主小方：“路邊這種充電樁特別實用，都不需要去找停車場，直接停靠在路邊就行，很多還不收停車費。”
這樣的充電車位隨時可用，不受停車場開放時段的限制，很受附近電動車車主的歡迎，而且一個充電樁對應兩個車位，充電“有位”的可能性就提高了一倍。
這樣的設置在文化園停車場內也能看到——停車場北側的電動車充電車位并不是專用車位，所以沒有安裝自動識別車牌的地鎖，但與很多停車場內充電設備都是正對著車位不同，這里的充電設備全都側對著車位，安在兩個車位之間的側前方，這樣稍微一變，充電插線并不需要加長，左右兩個車位就都可以使用一個充電樁了。即便其中一個車位上停著燃油車，充電車輛依然有旁邊的車位可選。
△資料圖
充電免收停車費，但超時加倍扣
在大興碧海公園北側的停車場，東北側有幾個充電車位，電動車進場充電時可以免費停車。
電動車車主小玲：“對電動車主特別友好。真的實名羨慕住在附近的居民，這充電成本多低啊。”
小玲曾經因為在附近開會時被朋友安利了這個停車場，雖然充過這一次電，但印象深刻，因為她所在的小區沒有地上停車位，她的車位在地下二層半，無法安裝充電樁，經常需要到附近的商場充電，每次都得交十幾元的停車費。
其實，不少路邊充電樁旁邊的車位，也跟碧海公園北側停車場類似，對白天充電的電動汽車免收停車費。
不過，免費停車并不是不限時的，也有逾時加倍收費的調劑措施。比如，有些電動汽車品牌的專用充電車位，可以免費對充電電動汽車開放，一旦電量充滿不及時離開，就會被按分鐘來收取“占位費”，最高的可以收到每分鐘6塊多。但這種“高收費”不僅沒有受到電動車車主的抵制，還得到了很多支持，不少車主認為：“這樣才能保證有需求的車主隨時能找到車位充電。”
加收停車費標準是否可以調高？
《規范》中雖然同意對占用電動汽車泊位的燃油汽車和充電完成后超過一個計時單位仍未駛離的電動汽車進行加價收費，但也規定了上限，即“單位時間收費最高不超過普通車位當前收費標準的150%”。一些電動車車主認為這個標準有點兒低，車位緊張的時候，燃油車多花一些錢就能隨便占用充電車位，懲罰力度不夠，還是起不到引導作用。
即便如此，這種“加價收費”也是首次提出，并且因為只是“規范”，在法律上還不具有強制力，是否能落地執行也還存疑。記者在走訪的時候看到，目前還沒有一個停車場在收費公示牌上把這個規定明確寫出來。
《規范》中同時提出，停車管理員還需引導已完成充電的電動汽車及時駛離電動汽車專用泊位。但在目前的停車管理中，也沒有一個停車場能做到。在多個停車場的充電車位上，都能看到已經充好電的車依然停放在車位里，大家幾乎都是下班后直接把車開走，沒人會因為充電完成而專門中途過來挪車，甚至有的車主還不了解充電完成后應該把車挪走的規定，在記者問起為什么不及時讓出車位時，還會理直氣壯地反問：“這就是充電車位，我就是電動汽車，還給誰讓？！”
充電樁“一對多”提高利用率
此外，解決電動汽車充電難，光是關注充電樁的數量遠遠不夠，還要注意使用率，尤其是新建、改建的充電樁要考慮更合理的安裝地點和安裝方式，以提高充電樁的利用效率。比如充電樁在安裝的時候，是否能面向更多的車位。
記者在走訪中看到，多數停車場都是把充電車位放在停車場的一側，而且都是車場的角落里，這種設計客觀上造成了只有停靠在最近的一個車位，才能使用到充電樁，也在事實上加劇了電動汽車充電困難。
電動車車主小張：“我看見有的停車場把充電樁放在中間，周圍環繞著6個車位，充電的可能性就提高了6倍，感覺非常好。”
即便這樣設計有難度，但有些停車場內，會有兩排相對停放的車位，那么，充電樁完全可以放在兩排車位之間，這樣就可以輻射到周邊4個車位。
隨著新能源車越來越多
相應的配套設施也會越來越方便
但還是需要大家各歸各位
燃油車盡量不要占用充電專用車位
充滿電的電動車也盡快駛離
方便更多的電動車車主充電
與人方便，與己方便，大家都方便
來源：北京交通廣播
（轉自：首都網警）
